Olej przekładniowy

Olej półsyntetyczny

Specyfikacja API GL-4

Klasa lepkości SAE 75W-90

Olej przekładniowy

Klasa lepkości 80W90

Specyfikacja API GL-3

Olej przekładniowy

Klasa lepkości 75W90

Specifyikacja API GL-5

W pełni syntetyczny płyn do automatycznych skrzyń biegów i układów wspomagania kierownicy.

Płyn do układu wspomagania kierownicy przeznaczony do większości układów (należy sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu).
Zgodny ze wszystkimi płynami typu ATF.

Olej przekładniowy

Klasa lepkości 80W90

Specyfikacja API GL-4

Olej przekładniowy (1L); CITROEN 9735EJ; HONDA PSF-S; HYUNDAI PSF-3; KIA PSF-III; MAZDA PSF; PEUGEOT 9735EJ; SUBARU PS Fluid; TOYOTA PSF-EH

Olej przekładniowy SSF (1L) do ukladów wspomagania; BMW 83290429576; CITROEN 9979A1; FORD 1384110; FORD WSS-M2C204-A2; HYUNDAI 0310000130; HYUNDAI PSF-4; KIA 0310000130; KIA PSF-IV; MB 343.0; MB 344.0

Olej przekładniowy (1L); CITROEN B71 2710; PEUGEOT B71 2710

Karta danych produktu do pobrania.

Olej przekładniowy w technologii Technosynthese® przeznaczony do skrzyń biegów ze zintegrowanym sprzęgiem mokrego przy użyciu innego oleju z oleju silnikowego. Zalecany, gdy producenci wymagają oleju silnikowego SAE 10W-40 lub oleju przekładniowego SAE 80.

Olej mineralny przeznaczony do skrzyń biegów ze zintegrowanym sprzęgiem mokrego. Zaleca się, gdy producenci wymagają oleju silnikowego SAE 10W-30 lub oleju przekładniowego SAE 80.

Pro Gear 80W-140 to najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej HD klasy SAE 80W-140, produkowany z mieszanki olei syntetycznych zawierających PAO i estry, wzbogaconych zaawansowanym pakietem dodatków w celu zapewnienia najlepszej wydajności i ochrony we wszystkich warunkach użytkowania. Spełnia normy API GL – 5/GL-6/MT-1 oraz normy wielu producentów.

Revline Automatic ATF II D przeznaczony jest do stosowania w automatycznych skrzyniach biegów samochodów osobowych, ciężarowych, maszyn rolniczych oraz innych pojazdów do których producent zaleca stosowanie oleju typu ATF IID. Może być również stosowany w urządzeniach wspomagających układy kierownicze oraz w układach hydraulicznych wymagających stosowania oleju typu ATF.

Olej przekładniowy zawierający nowoczesne dodatki wspierające pracę pod bardzo wysokim ciśnieniem i modyfikatory tarcia, spełniający normy API GL- 5/6 i MT-1, a także wiele innych norm producentów.