Filtruj według
lepkość oleju
Aktywne filtry
- pojemność: 5 litrów
-
Comma PD Plus 5W40
W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej 5W-40 typu Low SAPS do nowoczesnych pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi wyposażonymi w układy oczyszczania spalin, które wymagają oleju klasy ACEA C3. Minimalizować kontakt z olejem silnikowym. Po kontakcie z olejem, dokładnie umyć skórę. Zużyty olej usuwać w wyznaczonych do tego miejscach.
-
Penrite Enviro+ 5W30 (Full Synthetic)
Enviro + 5W-30 jest olejem silnikowym zatwierdzonym przez producentów OEM do serwisów gwarancyjnych, produkowanym przy wykorzystaniu najnowszej technologii low i mid SAPS (mała/średnia zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki). Enviro 5W-30 jest zatwierdzony przez BMW, Mercedes Benz, Porsche i Volkswagen.
-
Motul 8100 X-cess 5W40
Olej silnikowy 8100 (1L) 5W40 API CF; SN; ACEA A3; B4; BMW LL-01; CITROEN B71 2296; FIAT 9.55535-H2; FIAT 9.55535-M2; FIAT 9.55535-N2; MB 226.5; MB 229.5; OPEL/GM-LL-B-025; PEUGEOT B71 2296; PORSCHE A
-
Penrite Enviro+ C4 5W30 (Full Synthetic)
Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej klasy SAE 5W-30. Wyprodukowany z wykorzystaniem najnowszej technologii low SAPS (niska zawartość popiołów siarczanowych, fosforu i siarki).
-
Motul Specific CNG/LPG 5W40
Olej silnikowy SPECIFIC (5L) 5W40 API CF; SM; ACEA A3; B4-04; C3; BMW LL-04
-
Penrite Enviro+ EU 5W30 (Full Synthetic) 504/507
W pełni syntetyczny olej klasy premium charakteryzujący się lepkością SAE 5W-30. Jest olejem nisko-popiołowym wyprodukowanym z wykorzystaniem najnowocześniejszych metod formułowania dodatków.
-
Yacco Lube FR 5W40
Specjalnie opracowany z myślą o nowoczesnych silnikach samochodów francuskich :
grupy PSA (Peugeot/Citroen), silniki benzynowe i Diesel bez filtrów DPF, które nie wymagają oleju XXw30 oraz normy PSA B71 2990
grupy Renault (Renault/Nissan/Dacia), silnik benzynowe z- oraz bez- turbo, silniki Diesel bez DPF, oraz silnik 2,2 dCi z DPF
-
Yacco VX 1000 FAP 5W40
Może być także stosowany do innych silników, w których wymagany jest olej 5w40 API SN/CF /ACEA C3 Znakomite smarowanie i optymalne ciśnienie oleju w wysokich temperaturach wydłuża żywotność silnika i zwiększa jego osiągi.
-
Olej OEM VAG 5W30 G 052 195 Longlife III 5 litrów
Olej OE VAG.
Klasa lepkości: 5W-30.
Normy: 504 00 / 507 00
-
Comma Syner-X 5W-30
W pełni syntetyczny, wysokowydajny olej 5W-30 dla pojazdów z nowoczesnymi silnikami benzynowymi. Zapewnia oszczędność paliwa. Ułatwia rozruch przy niskich temperaturach, zapewniając natychmiastową ochronę silnika.
-
Motul Specific 504 00 / 507 000
VOLKSWAGEN - W 100% syntetyczny olej specjalnie opracowany do najnowszych silników samochodów grupy VAG (VW, AUDI, SEAT, SKODA), spełniających normy emisji spalin EURO IV i EURO V wymagających oleju niskopopiołowego, wyposażonych w katalizator trójfunkcyjny lub filtr cząstek stałych.
-
Liqui Moly Top Tec 4600 5W30
Nowoczesny olej do silników benzynowych i Diesla również wyposażonych w filtr cząstek stałych. Połączenie niekonwencjonalnej bazy olejowej oraz najnowocześniejszych dodatków sprawia, że olej ten zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem również w ekstremalnych warunkach pracy silnika.
-
Yacoo Lube DE 5W30
Przeznaczony do najnowszych silników Diesel (z filtrami DPF lub bez), oraz benzynowych (z turbo, lub bez), spełniających normę emisji spalin Euro 4 lub wyższą.
-
Yacco Lube F 5W30
Specjalnie opracowany z myślą o specyfikacjach: Ford WSS-M2C913-D i Ford WSS-M2C913-C LUBE F SAE 5W30 pasuje do wielu silników Diesel i benzynowych Ford *.
Jest także rekomendowany do większości doładowanych, wielozaworowych silników Diesel, których producent wymaga takiej normy Ford, lub oleju ACEA A5/B5, ACEA A1/B1, API SL/CF (Honda, Mazda, Volvo…)
-
Yacco Lube GDI 5W30
Jest w pełni syntetycznym olejem rekomendowanym do silników benzynowych, których producent wymaga używania oleju o specyfikacji API SN, API SN-RC (Resource Conserving), ILSAC GF-5 or GM-dexos1 Gen2 SAE 5W-30.
Polecany do najnowszych silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, oraz bez, szczególnie tych podatnych na przedwczesny zapłon przy niskich prędkościach obrotowych silnika (LSPI)